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图第二起跑线驾驶东风日产启辰D50颐达发

发布时间:2019-11-30 11:56:44

【图】第二起跑线 驾驶东风日产启辰D50|颐达|发动机

乘坐空间宽敞,储物格实用,行李厢容积大,发动机平顺,动力表现良好,噪声控制好,减震舒适度高部分零件工艺质量不到位,后排座椅不能放倒,4挡自动变速箱稍显落后2012年4月 预计7万~10万元人民币 宝骏630,现代悦动对于二、三、四线城市的消费者来说,价格相对低廉、综合表现良好、养护费用低是他们对车的主要需求,而D50正好能满足他们的要求 虽然国内家用汽车消费井喷的年代已经过去,但仍然处于在快行道上高速飞奔的时期,而推动其前行的动力正由北上广等一线逐渐向二、三,甚至四线城市转移。与此同时,后者对于家用汽车品质的需求也正处于上升期,过去那些廉价的入门型车款渐渐地难以满足他们的需要,只是其发展速度还跟不上国际品牌车型换代的速度。如何以相对低廉的价格给这类消费者综合素质良好、值得信赖的产品,成为了合资车厂的课题。或许是从退休人员的返聘中获得了启示,一些已经换代可曾经热卖的车型,经过本土化的改造后继续发挥余热,成为了解决课题的主要手法,于是便造就了某款车数代并行的现象。显然,东风日产并不认可这种单纯的谋利手段,他们采用了另一种包装方式第二品牌。第二品牌一是要与主品牌错开定位,二是要表达它仍处在主品牌的品质体系中。可能从新产品与逍客、奇骏同在东风日产位于郑州的工厂共线生产中,各位能读懂后面这层含义。启辰D50正是在此背景下诞生的。它来自日产汽车的B平台,也就是上代颐达的平台,相同的轴距、三维尺寸和侧面造型为我们揭示了这点,不过前脸却是一幅全新的表情。羿是这款车的设计语言,取向上提升之意,通过如展开的翅膀样式的线条来表达。单就前部观感来说,很难再与颐达联系在一起,多了几分年轻的动感。同时,羿也融入了内饰设计中,多处细节与车头的镀铬翔翅遥相呼应。不过,米色的主基调仍保持了日产汽车惯有的家居式整体氛围。椅垫更柔软舒适了,无论置身那个位置,都能获得令人满意的乘坐空间。以我的身高,坐在后排居然能伸直双腿,在其他同级别车中是无法想象的。行李厢也是非常规整敞亮,高达467升的容积甚至盖过了新A6L。但如果想进一步扩充载物空间会比较难,因为后座椅无法放倒,这是D50比较明显的省成本的地方。另一处对成本控制在车外反光镜上,它的调节方式非常新颖必须用手推动镜片。左侧的倒还好办,右侧那个必须借助同车人之手才容易调整到位。去4S店加装电动装置,或许就成了买车后的首要事情。不过好在后视镜面积够大,要是不换开车人,基本也就用不着再去动它。[NextPage]和竞品相比,D50的前风挡有如是iMAX巨幕,前方的景象一览无余。得益于此,在砖墙前几厘米的地方停车都是小菜一碟。当然,其中也有调校得非常柔和的油门的功劳。你可以一点一滴地控制它,而它的反应从来都不唐突,平顺的动力输出给人以非常容易驾驭的印象。发动机是日产汽车小排量中的拳头产品HR16DE,从颐达、轩逸,一直沿用到新款骐达。区别只是不同的功率调校,在D50上采用了居中的117马力。用它来带动仅有1.1吨重的车身显得很轻快,路口起步或者中途超车莫不如此。每每踩下油门,车速总是不徐不疾地提高,与对一款家用车的动力期待相吻合。既然是款家用车,那节油性能必是设计的重点。连续可变气门正时和12孔超微粒化喷油嘴是这方面的根本保证。另外,真圆缸径加工带来的低摩擦,以及优化燃烧室冷却技术的应用都提高了节油表现。我在整个试驾过程中始终以比较激进的方式驾驶,其中包括了大段山路,百公里油耗还不足8升,因此我相信厂方提供的综合油耗数据并无夸大的成分。舒适性是家庭用户的另一个着眼点,在这方面D50称得上做到了同级中的无可挑剔。一坐进车内就能发现它出奇的安静,若不是看转速表,很难凭耳朵判断出是否启动了发动机。而在驾驶过程中,除非是将转速拉到4000以上,否则发动机和排气的声音根本不会打搅人。对环境噪声的隔绝也很到位,开窗和不开窗完全是两个世界。如果能像我一样去油菜花间泥土和砂石混合而成的路面跑一圈的话又不难发现,D50的减震舒适度几乎到了无可挑剔的地步。只要离地间隙够,各种坑洼、各种形状石子产生的震动都能被处理得很柔和。尽管往前开,完全没必要理会地面是什么情况。甚至高速行驶时被忽略的小减速坎,也不至于引起乘客的抱怨。然而就此认为D50不具操控性那便错了。当然,那不是运动的快感,而是不别扭、很好开的感觉。转向提供的回馈力不错,指向很准确。舒适性的悬挂在弯中却与转向的配合很好,打多少方向盘便产生多大的侧倾。D50也不惧怕连续转弯,重心转移的动作连贯,只是会稍微迟缓点。并且,仅有极少的情况下它才表现出严重转向不足。通常在濒临极限时,它会通过4个车轮同时发出的声音提醒驾驶者该收油了,说明整车的平衡挺好。我对D50 7万至10万价格区间的预测到本月末将得以印证。相比老颐达,这个价格区间整整下降了3万元。除了前面提到的省成本的几个点,平台的二次利用和部分零部件使用相对低端供货商的产品也是促成把实惠带给消费者的重要原因。对于后者,在试驾中能感受到的只有个别内饰件的工艺没老颐达那么出色。至于一个新品牌常有的维修保养问题,在D50上不必抱有顾虑。随着上市,首批100家销售维修专营店的络将铺设完成。而就算尚未触及到的城市也不必担心,因为启辰品牌和日产品牌的售后服务是互通的,绝对可以把车开到日产店里让他们负责。LINK:发展计划:到2015年,启辰品牌下还会推出4款新车,这其中肯定会有两厢版的D50。在发展初期,启辰品牌会主要针对家庭用户,另鉴于日产汽车B平台上的车型,我们见到启辰版轩逸的日子将为期不远。而在D50下面,我估计会有类似骊威的厢式车出现。据厂方介绍,如果初期发展状况良好,他们还将开发针对商务/家庭两用的更高级别的车型。

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