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印度第二條地鐵開通印總理發出首車信號

发布时间:2019-11-09 02:52:37

印度第二条地铁开通 印总理发出首车信号

地铁寄托着印度人的希望和憧憬 日前,印度德里大学附近人声鼎沸在万众瞩目下,印度总理曼莫汉·辛格为新德里地铁发出首车信号,“德里大学—克什米尔拱门”段正式开通运营 印度铁路规模十分庞大,但是地铁在这个国家还是新鲜事物自从2002年年底印度开通首条地铁(城市轻轨)以后,印度人希望作为现代化进程重要标志之一的地铁项目大干快上辛格也表示,新德里原有的公交系统已经远远不能适应城市发展的需要,新德里将大力发展轨道交通 这段地铁是新德里城市轨道交通2号线的一部分2号线全长11公里,由北向南将新德里北部地区和有“中央商业区”之称的康诺特广场连接起来其余7公里的地铁线路也在加紧施工中,预计将于2005年6月竣工根据规划,新德里地铁交通一期工程将于2005年9月完工届时新德里将建成3条轨道交通线路,地铁总长65公里 当地舆论感叹,虽说这段地铁全长仅4公里,但它不仅是新德里第一条真正意义上的地铁,也是全印度第二条地铁线路,寄托着这个10亿人口的大国对现代化的希望和憧憬 印度政府希望全国变个样 自从上世纪90年代印度提出经济改革以后,印度的历届政府都把经济建设作为重中之重 今年5月上台的国大党政府更像一个“经济班子”辛格被誉为“印度经济改革之父”,在他组建的经改“梦之队”里,有绰号“电脑”的财长奇丹巴拉姆和计委副主任阿鲁瓦利亚辛格雄心勃勃地表示,“印度成为世界重要经济力量的时代已经来临” 辛格政府制定了年经济增长7%—8%的发展目标,提出了在2008年消除财政赤字的宏伟目标,制定了一系列促进投资、扩大就业、增加经济机制透明度的新举措,有效地将推进市场改革与解决贫困问题结合在一起 辛格坦承,虽经过了十几年的经济改革,但印度的基础设施“使我们无法感到自豪”,道路难行、缺水少电的落后基础设施,已成为制约印度经济发展的“瓶颈”为此,他亲自牵头,成立国家基础设施建设委员会,旨在督促并落实国家重点基础设施项目的建设印度政府甚至委托两个日本公司,进行“新干线”落户印度的可行性研究,希望印度基础设施早日升级换代 为解决国内资金不足的问题,辛格将吸引外资搞基建作为当前政府工作的当务之急在第三届印度—东盟商业峰会上,辛格表示,印度将以今后10年吸引1500亿美元外资用于基建作为总目标,其中,550亿美元用于机场和铁路建设,其余用于电力行业和电信业此后,印度官员利用一切可能的场合,呼吁投资者进军印度基础设施领域并表示今后凡是投资基础设施的外资申请,印度政府保证7天内审批完毕,以求进一步改善国内投资环境 印度经济不断传来“利好”的消息 在政府的努力下,印度经济不断 传来“利好”的消息,一连串的经济增长数字让印度人兴奋不已目前,印度外汇储备已突破1200亿美元;股市指数突破6300点,刷新历史记录;金融、保险、房地产、贸易服务业增长7%,社区、社会和个人服务业增长9.3%;移动用户每月增加220万;总长3.4万公里的印度国家公路的拓宽改造计划进展加快,等等在吸引外资领域,10月份,全球第五大钢铁生产商———韩国浦项钢铁公司宣布,将在印度投资84亿美元兴建一座年产1000万吨的钢厂,这也是迄今印度钢铁领域最大的外资项目 在IT领域,总部设在班加罗尔的两大IT业巨头———印度信息系统技术有限公司与威普罗公司在2003—2004年度,营业额双双突破10亿美元,软件出口继续以30%的年增长率上升,其他国家与印度IT业签订的外包合同也以每年30%的速度增长在金融领域,印度在全球最具吸引力的投资目的地排名榜,从两年前的第15位升至第3位,澳大利亚、英国、马来西亚、韩国等国的银行纷纷看好在印度的发展机遇,准备申请在印度开设分行这与两年前许多外国银行纷纷在印度关门形成了鲜明对比一些欧美媒体甚至发出“印度将在2040年成为美中之后世界第三经济大国”的赞誉声“印度大放光芒”的字眼也时常充斥着印度各大报刊、电视,成为印度不少官员的口头禅 数字说明中印差距 客观地看,印度的现代化之路还处在比较初级的阶段不久前,《印度快报》刊登了美国摩根斯坦利公司的一份研究报告报告详细分析了印度和中国在经济领域存在的差距报告指出,“‘中国龙’比‘印度象’领先了13年如果印度经济以年均6%的速度增长,它的人均国内生产总值(545美元)将会在13年后达到中国目前(1087美元)的水平,可届时中国的经济规模将比印度高出近3倍” 报告认为,中国除金融以外,在基础设施、消费和贸易等领域都比印度有着压倒性的优势摩根斯坦利的研究人员认为,在过去10年里,中国实际个人人均消费支出年均增长7.4%,而印度仅为3.4%由于消费水平存在的差距,因此除出口国外市场外,中国国内市场的容量也远比印度大得多,“印度需要花10—15年的时间才能赶上目前中国的市场容量” 报告指出,尽管美国《周刊》今年把印度列为外国投资的首选国,但印度目前在世界外商直接投资总额中的比重还不到1%,中国则达到12%中国从1990年开始已累计吸收外资4800亿美元,而印度只有331亿美元,差距高达4469亿美元不过,报告认为,印度的金融系统资本金、风险评估系统体制确实要比中国强很多尤其印度的不良资产比重只占GDP的2.8%报告认为,中印上述差距源自两国的经济改革在1982年,中国的人均国内生产总值为275美元,低于印度的280美元,但是到了2003年,中国的人均国内生产总值已是印度的两倍从这个角度看,印度的现代化进程还将有很长的一段路要走查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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